二战中美国的军火和物资往苏联运输的线路有三条主线路。

最大的却是太平洋线路，共运输了八百二十五万吨物资（主要是工业设备和燃油等苏联恢复生产急需的），占美国运输总量的47.1%.

第二条是到波斯湾伊朗线路，经过伊朗运输到苏联。这条线路共运输了四百一十六万吨，占美国运输总量的23.8%。

第三条是人所共知的北大西洋线路，这是条唯一危险的路线，因为只有三大主线路中只有这条处在德国攻击之下，德国潜艇和海军军舰截击美国运输船。这条线路共运输了三百九十六万吨，占美国运输总量的22.7%。

虽然太平洋运输线还需穿越广漠的西伯利亚进行长距离的铁路运输，但最后证明它输送的物资等于北大西洋通道和伊朗通道运输量的总和。

在太平洋战争以后，补给物质仍然源源不断地输入符拉迪沃斯托克，不但没有受到严重影响，日本军舰反而经常避开挂着苏联国旗的商船。因此，苏联所有可以利用的货船都驶入太平洋，美国商船也改挂苏联的国旗向苏联运输物资，免于被日本军舰所检查。

除了这三大线路外，还有两条小线路。一条是黑海线路，一条是北极线路。

黑海线路只在1945年苏联控制黑海后，才开始运输物资，所以只运输了六十八万吨，占美国运输总量的3.9%。北极线路倒是从1942年就开始运输了，但运输量太少，到战争结束只运输了四十五万吨，占总量的2.5%。注意北极线路不是北大西洋线路。

而远东主要接收的是苏联后方的军工厂所急需的设备和燃油，还有食品，但这次远东的部门得到了通知，有一只船队运的东西很重要，所以一位内务部的上校带着自己手下的一支部队来到了码头！他们焦急等待着一只船队的到来！

他们必须保障安全的那艘船也是契卡动用资金买的一艘万吨轮，船上主要是燃油，还有一些机床的零件，但同时还有几箱特殊的货物，紧张的内务部上校带着自己的手下和几个莫斯科来的人一起把四个箱子抬下了轮船。