就这样计划开始了，而且因为方案更大了，A部队和游击队开始了侦察和划定方位，因为前面已经有了基础但目标的扩大让A部队现在是忙成了一团，所有的小组都在紧急的绘图和进行准备，而莫斯科这边，华西列夫斯基也在总参谋部里，带领着参谋们进行紧张的准备工作，从昨天晚上开始华西列夫斯基就没有睡多大一会儿，他紧张的完善着计划的细节，要知道这次等于是一次疯狂的赌博，一旦成功，那对于前线的作用不用说了，而一旦失败不仅是空军，A部队和游击队恐怕都会损失惨重啊！
一方面是人的准备，苏联的飞行员的素质实际上的确比德军差得多，尤其是现在苏联的飞行员补入了大量的民间飞行员和航校学员，所以这次必须调动大批的有经验飞行员，如果出了问题到时候，空军不是血本无归也是伤筋动骨啊！再有就是这次A部队和游击队这次可是要地面引导啊，需要的各种物资也要想尽办法的提供。
一方面是飞机的准备，经历了初期的巨大伤亡，苏军现在的攻击机数量不足啊，伊尔-2黑死神和各种型号的轰炸机现在都没有多少了，在卫国战争初期，装20mm机炮的伊-16在伊尔-2强击机未大批装备部队前，在攻击地面德军行军纵队和装甲目标时充作强击机使用。绝大部分伊-16都可以在机翼下携带4-6枚火箭弹，而且伊-16可以携带200公斤的炸药，伊-16是苏联第一种悬臂式下单翼飞机，虽然看上去比I-15和I-153要好一点，但它其实已经无法应付这场战争。大概没有哪种飞机比它拥有更多的动物昵称了，苏联飞行员叫它“公驴”或“雏鹰”，德国人称之为“老鼠”，早些时候的西班牙内战中的共和军称其为“苍蝇”，而当日本人在诺门坎遇到这种飞机时，又管它叫“牛蝇”。所以尽管现在伊-16已经落后了但是这次依然需要他发挥自己的能力了，这次为了保证火力，45架伊-16被紧急调到了莫斯科前线的野战机场，是的，不要认为机场很复杂，大都是只有一块平地和一辆加油车就能够使用的机场来说，螺旋桨动力的飞机的起降性能非常出色，二战东线战场上交战双方的战斗机都有在前线平坦地面着陆营救被击落飞行员的事例，从此也可以看出当时的作战飞机对于机场条件的要求的非常宽松的。
至于天气和环境上，内务部已经组织了多名气象专家对于11月份的天气进行了最详尽的分析和判断。
这边，在一处机场，日后的苏军王牌波雷克什金这次也被抽调过来了，而看着机场里的飞机，他的思绪回到了，那个星期天：
苏联空军在1941年6月22日凌晨所遭受的打击是如此突然，以致人们用任何极端的词汇来描述其所受的巨大损失都不为过。在此起彼伏的爆炸声中，翅膀上涂着红星的飞机被炸成了废铁，指挥部和前线单位完全失掉联络，莫斯科根本搞不清发生了什么情况。没有人能够准确地描述当时的惨状，甚至连统计出精确的损失架数也不可能。
卫国战争爆发第一天的空战，或者说是空袭，给人们留下的印象不外如此。然而容易被人忽略的是，尽管德国空军在6月22日获得了胜利，但他们却赢得并不轻松。正是在遭到突然袭击的这一天里，众多苏军飞行员奋起迎战，让人侵者吃到了苦头。
当这天早上的晨曦还没有完全露出时，从白俄罗斯到乌克兰的一线机场就在第一时间全部遭到了打击。许多试图迎战的苏联飞机连升空的机会都没有。格罗德诺机场上的一幕非常典型。当时，第122战斗机团的多架伊-16冒着德国飞机投掷的炸弹，准备强行起飞，但就在距离跑道终点还有一段路的地方，这些伊-16就全部被炸毁。这个团的75架飞机中，有65架在第一时间就惨遭噩运。
当时的波克雷什金在敖德萨军区的第55歼击航空团已经成为一名副大队长，而且成为该团最早驾驶米格-3歼击机的飞行员之一，该团位于苏联南部与罗马尼亚接近的地区。在6月22日第55战斗机团的一批飞机奉命从马雅基机场起飞，去拦截一批“正在接近中的敌机”，未来的空战明星波克雷什金在此首度登上二战的舞台。而此时的波克雷什金尽管飞行经验已经非常丰富，但仍缺乏实战应敌经验，对于此时刚刚装备部队的米格-3战斗机，也不是完全掌握其要领，但仍然义无反顾的前往战场。
第55团在这一天里依旧打得很顽强，他们共打下10架敌机，其中1架Hs126上还坐着一位德国高级军官。而到了第二天，波克雷什金也终于取得了真正意义上的第一次空战胜利，他击落了1架梅塞施密特战斗机。
在这一天发生的所有空中交战中，由苏联飞行员所实施的17次空中撞击无疑是最震撼人心的。这些无所畏惧的爱国者拼尽最后一点力气，用自己那提前终结的生命在碧空中写下了最绚丽的诗篇。
第一次空中撞击发生在4时25先当一群德军的He111返航时，第46战斗机团的伊万·伊万诺夫驾驶伊-16孤军奋战。最终，在子弹用尽的情况下，他毫不犹豫地驾机撞击1架德机，与之同归于尽。伊万诺夫后来被追授苏联英雄称号。
这一天，英勇奋战的苏联飞行员们的大无畏举动不仅极大地鼓舞着苏联空军继续战斗，同时也令对手深感震撼。在苏联飞机的竭力抗击下，许多德国飞行员在这一天里飞行12到16小时，不少人出发后就再也没有回来，返回的人也是筋疲力尽。