套用后世的一句话，中央的领导是亲人,省里的领导是好人,县里的领导是坏人,乡里的领导是敌人,村里的领导是仇人，现在这帮人就是想当县里、乡里和村里的领导，该如何选择不言而喻。

何况现如今的国社政府又那么强势。地方的警察局不说，司法部与地方政府根本毫无关系，两年下来，已经不知道抓了多少犯法的官绅，他们根本不必担心这些官绅的报复。该支持谁，他们自然心里有数...

对于他们来说，他们宁可相信严绍，相信国社政府，也不愿意去相信这些家伙。

而严绍，也没有辜负他们的期待。

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在京津地区的这段时间，彼得斯并没有只在城市里停留。除了到军营里探视两个乙种师的训练情况之外，还曾经到乡间看了看。

结果并没有出乎他的意料，虽说中国的一些城市变化较大，但是农村方面和过去的区别却并没有多少。

并不奇怪，毕竟国社政府才成立了两年多的时间，两年多如果连农村地区也能作出和城市一样的改变，那严绍就不该教严绍，而是该教神了...

但是让彼得斯惊奇的是，那些并没有太多变化的乡村地区，里面的村民对严绍的支持却异常的高。而在预备役的训练营里，哪些来自乡村的士兵对于严绍，同样是异常的崇敬...

这一切，在欧洲显然是不可想象的。

对于这种情况彼得斯也非常的好奇，只是他来中国的任务，毕竟不是探查这些来的，而是为了一些更为重要的事情。

所以在中国盘桓的这段时间，彼得斯除了查看中国远征军的准备情况、中国的现状之外，也在等待着欧洲方面的新命令。

最终，他等到了...

就在彼得斯在中国盘桓的这段时间，东线战场爆发了一场规模极大的战役。这场战役的主要参与方为同盟国的德奥联军，也即是德国陆军和奥匈帝国陆军，而另一方则是协约国阵营的俄国。

结果不言而喻，这场战役俄国人再次失败，损兵折将十多万。

虽然和开展初期的几次失败相比，这点失败算不得什么，但是和开战之初相比，俄国人的实力已经衰弱了许多。如果情况在这么继续下去的话。或许东线战场的局势会变得更早也说不定。

而且从俄国国内传来的消息，这场战役之所以会失利，与俄国如今对各项物资的紧缺其实也不无关系。

所以最终已经无法等待的英法等国给彼得斯开了一个绿灯，允许他作出较大的让步。但有一点必须确定，那就是铁路竣工的时间。

这次英法会给严绍钱修铁路，可不是因为他们的那条神经不对劲了，完全是为了能给衰弱的北极熊多弄一条输血管，保证这场战争最后会以胜利告终...

为了达成这个目的，即便是多花些钱，他们也认了...

反正最终这笔钱肯定是要从美国借的，已经欠了美国人过亿英镑，又何必担心再多欠几千万呢...

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对于协约国的这种让步彼得斯心里觉得有些别扭，但也清楚这是目前最好的一个选择。毕竟无论是英法还是俄国的根本都在欧洲。不像中国，即便欧洲那边真的出了什么问题，中国人也不必担心德国人会打到远东来。然而英法.........如果俄国真的扛不住了，他们就必须面对全力以赴的同盟国...

而且如果俄国真的完蛋，就连原本被俄国牵制的奥匈帝国和土耳其也会调转矛头。把锋刃对准他们，这绝对不是他们希望看到的...

两日之后，在朱尔典和雷?科帕等协约国外交官的陪同下，彼得斯与以段祺瑞、顾维钧等人为首代表团进行了有关‘迪兰铁路’的谈判。

整场谈判历时十天，最终谈出来的结果就是。

作为主要目的的‘迪兰铁路’将由国社政府承担主要的建造责任，而协约国方面则主要是提供资金方面的支持。具体数额大概在三千万英镑，这笔钱由英法俄等国共同承担...

整条铁路将由四线构成。并且至少需要在一年半之内竣工。

另外在铁路所需的机车等方面，其中一半将由协约国从美国订购相关机车，另一半则由国社政府负责。同时铁路运营的人工成本和维缮成本也由国社政府负责。

自条约签订的第一日起，协约国将会先支付国社政府五百万英镑。等到国社政府修出了价值五百万英镑的铁路后，协约国便会提供下一百公里所需的资金及费用，等到这部分完成。协约国便可以继续提供后续的资金。

这个条款，完全是为了避免协约国自己被耍了。

不过总的来讲，整个条约对国社政府和严绍来说还是很有利的，因为这项条约意味着，在条约签订之后。接近两千公里长的迪兰铁路的修筑费用，绝大部分都会由协约国来承担，甚至就连那已经修到酒泉的路段费用，协约国也会补上——————尽管严绍根本没告诉他们这个事。

当然，好处不是白拿的，就像条约上说的一样，铁路必须要在一年半内通车，而且为了保证施工过程当中不会出现什么‘特殊情况’，协约国政府还会派出十多个代表负责监督工程的进度。

这点让严绍有些不爽，毕竟这可是他的国家，但想想他已经赚到这么多了，严绍的心情顿时变得愉悦许多。

另一方面，其实严绍对迪兰铁路也是志在必得，即便协约国不监督催促，他也会玩命的去推动这个工程，更何况现在有冤大头出钱帮忙修铁路了？

几乎就在条约签订的下一刻，严绍就给远在兰州的詹天佑发了一封电报。

电报上的内容很简单，就是让他以‘战争速度’来修筑这条铁路。

在工程的施工过程当中，人可以歇，工程不可以歇。必须要保证全天二十四小时，每个小时工人们都在进行着工程。工人本身更是要三班倒的去修铁路，本身除了原有的工资外，也多了一大堆的津贴——————这个津贴也是严绍管协约国要的，目的是为了激发工人的积极性。

而协约国在考虑到三千万英镑都允诺了，一点小钱似乎也没所谓之后，很痛快的就把这几十万英镑给批了下来...

然后...

就在条约签订的十天后，协约国往兰州派的监督人员还没抵达，交通部的人就已经主动找到彼得斯等人，索要新铁路的一百万英镑。

看着索要资金的交通部官员，彼得斯等人一阵愕然，毕竟他们当初的协议是在完成了五百万英镑的路程之后，才会开始支付新的费用。

眼下条约才刚刚签订十天，怎么中国人就找上门来了？

所以理所当然的，彼得斯等人回绝了交通部官员的要求。

但是等到几日后，十多名协约国的监察人员乘坐着崭新的复线铁路，从兰州一路抵达酒泉时协约国才明白自己被严绍给耍了。

原来中国早就已经开始修这条铁路，只是一直都秘而不宣罢了...

直到他们这帮来自欧洲的冤大头从天而降...