520书包

繁体版 简体版
520书包 > 大国航空 > 第二百四十八章 试飞报告

第二百四十八章 试飞报告

章节错误,点此举报(免注册),举报后维护人员会在两分钟内校正章节内容,请耐心等待,并刷新页面。

所以,秦风也就有机会找到完整的过程,而且加入了自己的分析了。

从远处看,似乎幻影2000就和幻影III是一样的,但是,内部已经脱胎换骨了。

秦风的这个报告,将静不稳定和电传操纵,重点给提出来了,虽然是在老旧飞机的基础上改造,但是这两个特性,将战机的性能,提升了一大截!

未来的战机,必须要具备这两种特性才行!

说完了整体,再说发动机。

达索公司的发动机技术,从整体上看,和美苏都是有差距的,和英国的差距也不小,在RB199发动机的推重比已经达到8的时候,他们的M53发动机仅仅有5左右,仅仅是和斯贝一个数量级的。

但是看达索公司的发动机发展,有很多成功的经验值得我们借鉴。他们一步一个脚印,立足现有的技术,稳稳地不断改进和提高。

在此之前,达索公司的战机一直使用阿塔系列发动机,这是一种中推,还是单转子发动机。它尺寸大,推力低,推重比低,最大推力仅仅7.2吨,属于同时期各国涡喷发动机垫底的水平。

而在技术达不到的时候,达索公司干脆进行了一番改进,制造出来了绝无仅有的单转子涡扇发动机M53。

虽然它有增压比小,加速性能差,推力低,推重比低,耗油量大等致命弱点,但是毕竟在推力上,已经满足三代机的动力需求了。

这对我们的战机研制,有很大的启发作用。

同时,在战机的动力系统无法达到领先水平的时候,通过控制战斗机的空重来提高性能,就是另一个主要方面了。

幻影2000的7.5吨空重,比F-16战机的7.62吨都轻,而且,虽然空重较轻,它的内油和F-16一样都是3.2吨左右,外挂重量6.3吨,属于不错的水平了。

由于幻影2000的发动机推力只有9吨,所以推重比较低,爬升性能和加速性能都明显不如F-16。

但是,它却用气动布局进行了弥补,比如它采用的三角翼布局、锥形进气口,以及M53发动机迎风面积小等等,都让它巧妙地弥补了这些缺点,在这几次的试飞中,幻影2000的高空高速性能和超音速性能都是不错的。

同时,三角翼面积大,翼载低,因此幻影2000的瞬盘性能出众。这次在试飞中,我们也观察了幻影4000战机,这款战机是幻影2000的双发放大版,但是采用了可动鸭翼,性能更是有了提升。

可以说,在整体性不如世界先进水平的情况下,这种布局是最适合的选择。

当写到这里的时候,秦风还曾放下笔来思考过,这样的话,不是自己在王婆卖瓜,推荐611所的新歼项目吗?

但是,他很快就坚定下来了,自己这么做,不是出于私心,而是为了国家,自己只推荐最好的,最适合的方案,再说,自己只是说了自己该说的话,具体如何,还得上级拍板啊。

航电系统方面,幻影2000的整体性能不错,只是没有采用脉冲多普勒雷达技术,导致在地面回波中无法分辨出目标来。

这是一个小小的遗憾,但是整体来说,幻影2000的航电,带给了秦风太多的震撼了,先进的航电技术,是第三代战机的一个根本硬性的条件!

『加入书签,方便阅读』